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Emprise des États-Unis sur l'industrie automobile

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Contexte
Au lendemain de la Première Guerre mondiale, l'industrie canadienne de l'automobile connaît un remarquable essor mais demeure toutefois sous le contrôle des filiales américaines, comme l'explique l'économiste Henry Mhun. En 1923, le Canada se place au second rang derrière les États-Unis dont l'industrie est florissante.

A cette époque, la production automobile canadienne représente environ 8 % du marché nord-américain, soit moitié moins que ce qu'elle représente aujourd'hui. Prix élevés et production inefficace caractérisent assez bien le secteur de l'automobile avant la ratification en 1965 de l'accord canado-américain. La faiblesse canadienne réside dans la fabrication des pièces détachées qui proviennent pour une large part des États-Unis.

En 1964, le déficit canadien s'élève à 500 millions de dollars envers son voisin du sud. En outre, le Canada est relativement peu industrialisé, la main-d'œuvre qualifiée se fait rare et les investisseurs sont encore trop frileux. Produire des voitures à un prix rentable est donc plus difficile qu'aux États-Unis où « l'effet de masse se répercute sur le prix de revient », comme l'explique M. Mhun.
Le saviez-vous?
• En 1965, le Canada est le deuxième pays motorisé après les États-Unis avec une voiture pour trois habitants et six millions de véhicules en circulation.

• Concentrée en Ontario, la production canadienne est répartie entre sept compagnies : Volvo, International Harvester, Studbaker, General Motors, Chrysler, Ford Canada et American Motors.

• C'est à Walkerville, près de Windsor, dans le sud de l'Ontario que sont produites pour la première fois des automobiles à grande échelle au Canada. 117 Ford modèle « C » sortent des usines de la Walkerville Wagon Works.

• La vraie « motor city » en Amérique du Nord est Détroit, dans le Michigan, où sont installées les usines des quatre grands constructeurs automobiles : General Motors, Ford, Chrysler et American Motors.
Infos

Emprise des États-Unis sur l'industrie automobile

Média : Télévision

Émission : Intérêt et Principal

Date de diffusion : 30 mars 1965

Invité(s) : Henry Mhun

Ressource(s) : Jacques Hébert

Durée : 8 min 58 s

Dernière modification :
10 avril 2008