Les Archives de Radio-Canada

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Un chantier en plein hiver

Date de diffusion : 13 février 1966

De 1964 à 1967, la Compagnie canadienne de l'exposition universelle coordonne l'aménagement des îles Saint-Hélène et Notre-Dame. Le colonel Edward Churchill dirige les travaux.

En février 1966, le journaliste Jacques Fauteux se rend sur le futur site de l'Expo et discute avec l'ingénieur André Pilon de la construction de la station de métro de l'île Sainte-Hélène. Après avoir visité quelques chantiers de pavillons, il demande au jardinier Gilles Barcelot la raison pour laquelle il plante des arbres en plein hiver.

Dès les premiers mois de chantier, les trois emplacements de l'Expo ­- la Cité du Havre, l'île Notre-Dame et l'île Sainte-Hélène - sont reliés par des ponts afin de faciliter la construction des pavillons.

La Compagnie canadienne de l'exposition universelle doit bâtir plus de 250 bâtiments d'importance. Les travaux se poursuivent jusqu'à l'ouverture de l'Expo. À l'automne 1966, environ 6000 ouvriers s'activent sur le site.

En février 1966, une soixantaine d'hommes travaillent à la construction de la station de métro de l'Île Sainte-Hélène. Cette station sera primordiale pour l'accès des visiteurs au site de l'Expo. Elle est ouverte au public lors de l'inauguration du métro de Montréal, le 14 octobre 1966.

Des aires de stationnement, pouvant accueillir 25 000 voitures sont également créées le long de l'autoroute Bonaventure. Elles rejoignent le site de l'exposition par l'Expo-Express, une liaison ferroviaire développée pour l'occasion.

Un chantier en plein hiver

• Le choix de l'emplacement des pavillons nationaux est une tâche délicate. Les organisateurs de l'exposition doivent faire en sorte que deux pays en conflit ne soient pas directement voisins.

• Le pavillon des États-Unis et celui de l'URSS se retrouvent donc séparés par un large canal, que traverse la passerelle du « cosmos ».

• En plus du métro de Montréal, de nombreuses autoroutes et voies d'accès routières sont construites avant l'inauguration de l'exposition universelle. L'autoroute Bonaventure, l'autoroute Ville-Marie, l'autoroute Décarie et une extension du boulevard Métropolitain jusqu'au pont-tunnel Hippolyte-Lafontaine transforment le visage de la métropole.

• Environ 12 000 arbres sont plantés en préparation de l'Expo. Les jardiniers étendent aussi des kilomètres de gazons, un mois avant l'ouverture.

• Comme l'exposition se déroule pendant la période la plus chaude de l'année, les architectes et les ingénieurs n'ont pas eu à tenir compte de l'isolation de la plupart des bâtiments.

Un chantier en plein hiver

Média : Télévision

Émission : Expo 67

Date de diffusion : 13 février 1966

Invité(s) : Gilles Barcelot, André Pilon

Ressource(s) : Jacques Fauteux

Durée : 13 min 53 s

Dernière modification :
30 avril 2010