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Un tunnel sous la Manche

Date de diffusion : 6 mai 1994

L'idée d'un tunnel sous la Manche comme lien permanent entre le Royaume-Uni et la France germe dès le 18e siècle. Des travaux de forage sont amorcés au 19e siècle, mais des impératifs tant techniques, qu'économiques et militaires retardent la réalisation de ce mégaprojet qui requiert une étroite collaboration franco-britannique.

Considéré comme l'un des plus importants ouvrages construits au XXe siècle, l'Eurotunnel est enfin inauguré le 6 mai 1994, après huit ans de travaux et de nombreux retards sur l'échéancier initial. Le journaliste Jacques Bissonnette raconte l'histoire de ce projet grandiose.

Un tunnel sous la Manche

• D'une longueur de 50 kilomètres, le tunnel relie Coquelles, en France, à Flokestone, en Angleterre, en une trentaine de minutes. Sa partie sous-marine, d'une longueur de 38 kilomètres, en fait le plus long tunnel sous la mer. Sa construction a dû satisfaire aux normes tant britanniques que françaises.

• L'ouverture du tunnel aux trains de marchandises, aux trains de voyageurs et aux navettes passagers, s'est faite de manière progressive entre juin 1994 et septembre 1995.

• Les navettes passagers sont l'œuvre du constructeur canadien Bombardier. Elles permettent de transporter les voitures, les camions et les autocars ainsi que leurs passagers.

Un tunnel sous la Manche

Média : Télévision

Émission : Le Midi

Date de diffusion : 6 mai 1994

Ressource(s) : Jacques Bissonnet

Durée : 2 min 42 s

Dernière modification :
22 décembre 2009


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